我公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的皮帶輸送機(jī)，包括TD75、DTII各系列，總體設(shè)計(jì)是依據(jù)《帶式輸送機(jī)技術(shù)規(guī)范書(shū)》的要求，遵循我國(guó)現(xiàn)行的火力發(fā)電、冶金、港口等行業(yè)的各項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)安全規(guī)范，借鑒國(guó)內(nèi)外成熟的帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程項(xiàng)目的具體要求，特殊的氣候條件及工況，來(lái)組織進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的，以滿(mǎn)足工程使用、運(yùn)行等各項(xiàng)要求，保證其安全可靠地運(yùn)行。
　　對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、布置復(fù)雜的帶式輸送機(jī)，我公司將進(jìn)行帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析，將輸送帶按粘彈性體的力學(xué)性質(zhì)，綜合計(jì)人驅(qū)動(dòng)裝置的起制動(dòng)特性、各運(yùn)動(dòng)體的質(zhì)量分布、線(xiàn)路各區(qū)段的坡度變化、各種運(yùn)動(dòng)阻力、輸送帶的初始張力、輸送帶的撓度變化、拉緊裝置的形式和位置及張緊力等因素的作用，建立輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型，求得輸送機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，輸送帶上的不同點(diǎn)隨時(shí)間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化。預(yù)報(bào)按傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的輸送機(jī)可能出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)和不安全之處，對(duì)該設(shè)計(jì)提出改進(jìn)和調(diào)整措施，確定優(yōu)化的設(shè)計(jì)和控制參數(shù)。
　　多種驅(qū)動(dòng)方案選擇：對(duì)于長(zhǎng)距離、線(xiàn)路復(fù)雜的帶式輸送機(jī)，常規(guī)驅(qū)動(dòng)配置方案已不能滿(mǎn)足啟動(dòng)、運(yùn)行要求，最好采用具有可控起制動(dòng)功能的驅(qū)動(dòng)裝置，控制輸送機(jī)按理想的起、制動(dòng)速度曲線(xiàn)起動(dòng)和制動(dòng)，以減小輸送帶及承載部件的動(dòng)態(tài)載荷。主要有：固態(tài)降壓軟啟動(dòng)方式、交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)方式、CST可控起制動(dòng)方式、繞線(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的軟起動(dòng)方式、液體粘性軟啟動(dòng)方式、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方式、調(diào)速液力耦合器驅(qū)動(dòng)方式等。